Пред. ← Содержание → След.

Дисковые тормоза

Дисковые тормоза с раздельным гидроприводом расположены на бортовых редукторах. Они передают тормозной момент на ведущие валы. Каждый тормоз состоит из корпуса, фрикционных и нажимных дисков, между которыми в каплевидных лунках помещены шарики.

Диски имеют тяги, которые шарнирно соединены с общей вилкой. Последняя связана посредством шпильки и рычага с толкателем рабочего гидроцилиндра.

При нажатии на педаль толкатель посредством рычага шпильки и тяг поворачивает диски относительно друг друга в противоположном направлении. Шарики перекатываются в лунках раздвигают диски и прижимают фрикционные диски к корпусу тормоза, останавливая ведущий вал редуктора.

При износе фрикционных накладок поршень гидроцилиндра тормоза перемещает упорное разрезное кольцо в новое исходное положение. При износе фрикционных дисков до толщины 7мм и менее (толщина новых дисков 12мм), их заменяют новыми.

Рис. 6 Дисковый тормоз

• 28, 29, 31, 35 – рычаги;
• 30 – гидроцилиндр;
• 32 – гайка;
• 33 – контргайка;
• 34 – тяга;
• 36, 39 – кронштейны;
• 37, 46 – вилки;
• 38 – трос;
• 40 – гайки крепления троса;
• 41 – диск;
• 42 – пружина;
• 43 – шарик;
• 44 – лунка;
• 45 – тяга приводов дисков;

Рис.7 Дисковый тормоз в сборе

Регулировку тормозов необходимо производить при снижении эффективности торможения. Регулировка хода тяги 34 производится гайкой 32 при расторможенном тормозе.

Стояночный тормоз представляет собой те же самые дисковые рабочие тормоза, приводимые в движение с помощью троса и рычажной системы. Регулируют длину тяги привода стояночного тормоза так, чтобы зазор между осью и пазом рычага составлял 3..5мм при отпущенной рукоятке стояночного тормоза.

Пред. ← Содержание → След.